Ο όμιλος εμβόλου και συνδετικής ράβδων, στροφαλοφόρου και εμβόλου και κυλινδρικού κιτ κυλίνδρων Weichai Four αντιστοίχιση είναι τα κύρια δομικά συστατικά του κινητήρα ντίζελ. Τα ακόλουθα σημεία πρέπει να δοθούν προσοχή κατά τη συναρμολόγηση της ομάδας ράβδου σύνδεσης εμβόλου:
Πρώτον, πατήστε το μανίκι χαλκού σύνδεσης. Είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε έναν τύπο ή μια αντίδραση κατά την εγκατάσταση του χαλκού μανίκι της ράβδου σύνδεσης. Μην το χτυπήσετε με ένα σφυρί. Η οπή λαδιού ή η αυλάκωση στο μανίκι του χαλκού θα πρέπει να ευθυγραμμίζονται με την οπή λαδιού στη ράβδο σύνδεσης για να εξασφαλιστεί η λίπανση. Αφού πιέσετε το μανίκι του χαλκού, η απόσταση μεταξύ των δύο άκρων της ράβδου προετοιμασίας πρέπει να είναι ίση.
Το δεύτερο είναι η έξυπνη εγκατάσταση του πείρου εμβόλου. Πίεση εμβόλου και η τοποθέτηση παρεμβολής οπών. Όταν εγκατασταθεί, το έμβολο πρέπει να θερμαίνεται στους 90 ° C ~ 100 ° C σε νερό ή λάδι. Αφού αφαιρέσετε το σφυρί, τοποθετήστε τη ράβδο στη θέση του μεταξύ των οπών στον πείρο του εμβόλου και εφαρμόστε τον πείρο του λιπαρού εμβόλου ως στάνταρ. Σκοπός: Να φορτώσετε τρύπες εμβόλου και να συνδέετε τους δακτυλίους ράβδων. Ταυτόχρονα, ο πείρος του εμβόλου πρέπει να ωθηθεί ενώ η ράβδος σύνδεσης είναι αγκιστρωμένη και ο αντίχειρας ή η παλάμη του χεριού πρέπει να πυροβοληθεί στην οπή του πείρου και στο μικρό χαλκό μανίκι της ράβδου σύνδεσης και μπορεί να μετακινηθεί σε αυτό. Η στενότητα πρέπει να συνιστάται. Για να φτιάξετε το πρόσωπο του πείρου εμβόλου ίση με την απόσταση μεταξύ των δύο συγκρατητών του εμβόλου, εγκαταστήστε τους συγκρατητές.
Τρίτον, η συναρμολόγηση του εμβόλου και της ράβδου σύνδεσης. Κατά τη συναρμολόγηση των εμβόλων και των ράβδων σύνδεσης, πρέπει να δοθεί προσοχή στις σχετικές θέσεις και τις προβλεπόμενες χρήσεις. Το άκρο σύνδεσης της ράβδου σύνδεσης είναι ένα επίπεδο και η αυλάκωση στροβιλισμού στην κορυφή του εμβόλου πρέπει να είναι στην ίδια πλευρά με τον αντίστοιχο αριθμό της ράβδου σύνδεσης. Το άκρο σύνδεσης της ράβδου συνδέεται και η αυλάκωση στροβιλισμού στην κορυφή του εμβόλου πρέπει να βρίσκεται στο πάνω άκρο του αγωγού. Από την ίδια πλευρά, υπάρχει μια άκρη στην κορυφή του εμβόλου που πρέπει να δείχνει προς την αντλία έγχυσης.
4. Εγκαταστήστε τη ράβδο σύνδεσης. Όταν η ομάδα συνδετικής ράβδου είναι εγκατεστημένη στον κύλινδρο, δώστε προσοχή στο σημάδι που ταιριάζει στο τέλος της ράβδου σύνδεσης κατά την εγκατάσταση του καλύμματος σύνδεσης και σφίξτε το μπουλόνι με το κλειδί ροπής 2 ~ 3 φορές σύμφωνα με την καθορισμένη ροπή. Ο κινούμενος στροφαλοφόρος άξονας δεν πρέπει να κολλήσει και τελικά να εγκαταστήσει ένα σφιχτό σύρμα ή ασφάλεια.
Πέμπτον, η εγκατάσταση του δακτυλίου εμβόλου. Δώστε προσοχή στη θέση και τον αριθμό κάθε δακτυλίου εμβόλου κατά την εγκατάσταση τους. Ο πρώτος δακτύλιος αερίου στο έμβολο είναι συνήθως ένας δακτύλιος χρωμίου. Ο δεύτερος και ο τρίτος δακτύλιος είναι ως επί το πλείστον στριμμένα δακτυλίους, αλλά υπάρχουν και κωνικοί δακτύλιοι. Εάν υπάρχει ένας δακτύλιος αργαλειού σε αυτό, το αργκό πρέπει να βρίσκεται προς τα κάτω. Στην περίπτωση των κωνικών δαχτυλιδιών, η γωνία της πλευράς ή του κώνου με τη λέξη "επάνω" πρέπει να αντιμετωπίζει επάνω. Ο δακτύλιος εμβόλου δεν πρέπει να κολλήσει στο αυλάκι. Το άνοιγμα του πρώτου δακτυλίου αερίου δεν πρέπει να είναι αντίθετο από την οπή του πείρου του εμβόλου και της αυλάκιας στροβίλου στην κορυφή του εμβόλου. Οι θέσεις ανοίγματος των παρακείμενων δακτυλίων θα πρέπει να κλιμακωθούν κατά 90-120 μοίρες για να αποτρέψουν τους κυλίνδρους. Διαρροή αερίου, εύκολο στη σφραγίδα. Αφού εγκατασταθεί ο δακτύλιος εμβόλου, ελέγξτε το άνοιγμα (κάθαρση του άκρου) και την πλάγια κάθαρση. Το χάσμα μεταξύ των δοντιών είναι εύκολο να προκαλέσει διαρροή αέρα και το χάσμα είναι πολύ μικρό, θα εμφανιστεί φαινόμενο προσκόλλησης δοντιών. Η πλευρική κάθαρση αναφέρεται στο χάσμα μεταξύ του δακτυλίου εμβόλου και του αυλάκι δακτυλίου σε ύψος, έτσι ώστε ο δακτύλιος εμβόλου να μπορεί να μετακινηθεί ελεύθερα στο αυλάκι του δακτυλίου, έτσι ώστε να μην κολλήσει. Το χάσμα δεν πρέπει να είναι πολύ ευρύ. Διαφορετικά, όταν το έμβολο κινείται προς τα πάνω και προς τα κάτω στον κύλινδρο, ο δακτύλιος αερίου θα πλημμυρίσει από το έλαιο της αντλίας και το λιπαντικό λάδι θα εισέλθει στο θάλαμο καύσης, επιταχύνοντας τη φθορά του λιπαντικού λαδιού και προκαλώντας σοβαρή εναπόθεση άνθρακα.
