Gruppo di canne a pistone e di collegamento, albero a gomiti e pistone e kit di rivestimento del cilindro Weichai Four Matching sono i principali componenti strutturali del motore diesel. I seguenti punti dovrebbero essere prestati attenzione quando si assembla il gruppo di canne di collegamento del pistone:
Innanzitutto, premere il manicotto di rame a canna di collegamento. È meglio utilizzare una stampa o un vizio durante l'installazione della manica di rame dell'asta di collegamento. Non colpirlo con un martello; Il foro dell'olio o la scanalatura sul manicotto di rame devono essere allineati con il foro dell'olio sull'asta di collegamento per garantire la lubrificazione. Dopo aver premuto il manicotto di rame, la distanza tra le due estremità sporgenti dell'asta dovrebbe essere uguale.
Il secondo è l'installazione intelligente del perno del pistone. Pistone Pin e Pin Fuco Interferenza. Se installato, il pistone deve essere riscaldato a 90 ° C ~ 100 ° C in acqua o olio. Dopo aver rimosso il martello, posizionare l'asta in posizione tra i fori nel perno del pistone e applicare il perno del pistone oliato di serie. Scopo: caricare fori del perno del pistone e boccole di asta di collegamento. Allo stesso tempo, il perno del pistone deve essere spinto mentre l'asta di collegamento è agganciata e il pollice o il palmo della mano devono essere girati nel foro del perno e la piccola manica di rame dell'asta di collegamento e può essere spostato dentro. La tenuta dovrebbe essere consigliata. Per rendere la faccia del perno del pistone uguale alla distanza tra i due fermi del pistone, installare i fermi.
In terzo luogo, l'assemblaggio di pistone e dell'asta di collegamento. Quando si assemblano pistoni e aste di collegamento, è necessario prestare attenzione alle loro posizioni relative e agli usi previsti. L'estremità di collegamento dell'asta di collegamento è un piano e la scanalatura del vortice nella parte superiore del pistone dovrebbe essere sullo stesso lato del numero di corrispondenza dell'asta di collegamento; L'estremità di collegamento dell'asta di collegamento è inclina e la scanalatura del vortice nella parte superiore del pistone dovrebbe essere all'estremità superiore dello scivolo. Sullo stesso lato, c'è una punta nella parte superiore del pistone che dovrebbe puntare verso la pompa di iniezione.
4. Installare l'asta di collegamento. Quando il gruppo dell'asta di collegamento è installato nel cilindro, presta attenzione al segno di abbinamento all'estremità dell'asta di collegamento durante l'installazione del coperchio dell'asta di collegamento e serrare il bullone con la chiave di coppia 2 ~ 3 volte in base alla coppia definita. L'albero motore in movimento non deve essere bloccato e infine installare un filo o un fusibile.
In quinto luogo, l'installazione dell'anello del pistone. Presta attenzione alla posizione e al numero di ogni anello del pistone durante l'installazione. Il primo anello a gas sul pistone è di solito un anello cromatico. Il secondo e il terzo anelli sono per lo più anelli contorti, ma ci sono anche anelli conici. Se c'è un anello di gergo in esso, il gergo dovrebbe essere rivolto verso il basso; Nel caso di anelli affusolati, l'angolo del lato o del cono con la parola "su" dovrebbe essere rivolto verso l'alto. L'anello del pistone non deve essere bloccato nel solco; L'apertura del primo anello a gas non deve essere opposta al foro del perno del pistone e al scanalatura del vortice nella parte superiore del pistone; Le posizioni di apertura degli anelli adiacenti dovrebbero essere sfalsate di 90-120 gradi per prevenire i cilindri. Perdita di gas, facile da sigillare. Dopo aver installato l'anello del pistone, controllare l'apertura (spazio di fine) e il gioco laterale. Il divario tra i denti è facile da causare perdite d'aria e lo spazio è troppo piccolo, si verificherà fenomeno dell'adesione dei denti; Il gioco laterale si riferisce allo spazio tra l'anello del pistone e il groove dell'anello in altezza, in modo che l'anello del pistone possa muoversi liberamente sul solco dell'anello, in modo da non rimanere bloccato. Il divario non dovrebbe essere troppo ampio. Altrimenti, quando il pistone si muove su e giù nel cilindro, l'anello a gas sarà allagato dall'olio della pompa e l'olio lubrificante entrerà nella camera di combustione, accelerando l'usura dell'olio lubrificante e causando una grave deposizione di carbonio.
