Yakıt enjektörünün sökme yöntemi:
1. Dizel motor enjektörü uzun süre yüksek sıcaklık ve yüksek basınçlı gaz darbe ortamında olduğundan, karbon korozyonu daha ciddidir ve silindir sökülmesi daha zordur. Bazı makine operatörleri basit çalışma yöntemi, genellikle vida ısırığı, fındık çatlamasına neden olur ve hatta parça hasarına veya yakıt enjektör hurdasına neden olur. Doğru sökme yöntemi: Boru hattını ve diğer derzleri çıkardıktan sonra, enjektörü ve silindir kafasını gazyağı ile temizleyin veya az miktarda cıvata gevşeme ajanı püskürtün ve daha sonra enjektörü sol ve sağ yöne vurmak için bakır çubuğu radyal yön boyunca kullanın, böylece Enjektör döner ve daha sonra çırpmak için çekiç kullanın, levay, enjektör kulağındaki levye kafasına dikkat edin, eğer yağ girişindeki destek, enjektörde hasarı önlemek için bakır cilt gibi yumuşak malzemeler üzerinde olmalıdır. iplik. 2. 105 Serisi ve 6120 Serisi Dizel Yakıt Enjektörleri gibi konik pedlere sahip yakıt enjektörleri için, yakıt enjektörü iğne valfinden kaçınmak için yakıt enjektör kapağını gevşetmeden önce konik ped çıkarılmalıdır. Gövde konik ped tarafından kenetlendiğinde, yakıt enjektörü kapağı ile sıkı bir şekilde döner, bu da yakıt enjektör gövdesinin konumlandırma piminin kırılmasına ve hatta yakıt enjektör gövdesinin ve yakıt enjektörünün konumlandırma deliğinin yanlış hizalanmasına neden olur Vücut çatlaması. Mahkemede dübel pimleri olan enjektörler için, Tin Diesel 110 serisi dizel motorlar gibi, nozul montaj yayının nozula basılmasını önlemek için enjektör kapağını gevşetmeden önce enjeksiyon basıncı düzenleme vidasını kapatın. Dış hareketin etkisi altında, dübel pimleri çok fazla tork üretir, bu da dübel pimlerinin kırılmasına ve hatta pim deliklerinin bölünmesine neden olur. Dübel piminin geri kalan kısmının enjektör gövdesindeki dübel deliğinden çıkarılması bazen zordur. Bu durumda, genellikle sadece bir dübel pimi veya dübel pimi takmak gerekir. Genel olarak, acil olmayan durumlarda, enjeksiyon iğnesinin gövdesi sadece bir dübel pimi ile donatılmamalıdır. Sadece bir dübel pimi takıldığından ve enjektör kapağı sıkıldığından, enjektör iğne gövdesi dübel piminin etrafında dönebilir ve enjektör iğne valfini enjektör gövdesi takma deliği ile kolayca yanlış hizalamasını sağlar. Yanlış hizalandıktan sonra, iğne valf gövdesine etki eden nozul tappetinin kuvvetinin belirli bir radyal bileşen üretmek kolaydır. İğne valfi gövdesinde yukarı ve aşağı hareket ederken iğne valfi kolayca bloke edilir. Hata ayıklama sırasında zar zor hayatta kalabilirsiniz, ancak potansiyel tuzaklar göz ardı edilmemelidir. Şiddetli durumlarda, iğne valfi iğne gövdesinde yukarı ve aşağı hareket eder. Hata ayıklama sırasında damlayabilir. İğne valfi gövdesi yuvalanmazsa, konumlandırma pimi takılmadığında enjeksiyon iğnesi gövde yağı deliği ile enjektör kabuk yağ deliği arasında büyük bir çıkık olabilir. Dizel yanma etkilenmeyecek olsa da, yağ deliğinin küçük kesit alanının yağ enjeksiyon miktarı üzerinde belirli bir etkisi olacaktır. 3. Enjeksiyon basıncının yüzey pürüzlülüğü, her iki tarafta da farklıdır. Örneğin, 4125 serisi dizel motorun yakıt enjektörlerinde, yakıt enjektörleri muhafazasına daha az yüzey pürüzlülüğüne sahip bir yüzey takılmalıdır. Bu etkili temas alanı büyüktür, frenleme etkisi iyidir, vidalı gevşemeyi önleme yeteneği güçlüdür, kilit güvenilirdir. 4. Yağ enjektörü iğne gövdesi girişindeki metal çubuk dikiş filtresi elemanı (135 serisi dizel motor gibi) ve metal yay dikiş filtresi elemanı (Tiandong 146 serisi dizel motor gibi) iyice temizlenmeli, temizlememeli ve çıkarılmamalıdır. Uygulama, filtre elemanının mekanik safsızlıkların kaplin girmesini önleme, birleştirmenin servis ömrünü uzatma ve iğne valf pedinin önlenmesi üzerinde belirli bir etkiye sahip olduğunu kanıtlamıştır. 5, yakıt enjektörü nozul kaldırma ayar vidası için 146 serisi dizel yakıt enjektörü gibi, yakıt enjektörü düzeneğinin montajından önce, yakıt enjektör düzeneğini sıkılaştırmamak için kaldırılmalıdır. Şişe kapağı sıkı olduğunda, iğne valfi kaldırma ayar vidaları ve diğer parçalar deforme olur. Ek olarak, nozul grubu enjektör kapağına takıldığında, enjektörün iğne gövdesi flanşındaki çentik kapaktaki konumlandırma pimi ile hizalanmalıdır ve enjektör plakası ve valf gövdesi çıkarılmamalıdır. 6. Montaj işaretleriyle gözenekli, ince, gözenekli nozul montajları için, işaretler enjektör iğne gövdesindeki işaretleri enjektör gövdesi üzerindeki işaretlerle hizalamalıdır. Alternatif işaretlenmediğinde, nozul genellikle memenin daha yüksek konumunda monte edilebilir ve pozitif basınç enjektörü giriş eklemi işlenebilir. İmzalı nozul grubunu enjektör test cihazında test etmek, her deliğin enjeksiyon konumunu not etmek ve işaretlenmemiş bağlantıları monte etmek de mümkündür. 7. Yağ enjektör kabuğu ile yağ enjektör gövdesi arasındaki temas yüzeyi, karbon birikimi ve çizikler olmadan pürüzsüz, temiz olmalıdır. Kola mevcut olduğunda temizleyin. Çizgiler olduğunda, hafif olanlar öğütülmeli ve yüzey öğütücüsü üzerinde taşlama yaptıktan sonra ağır olanlar öğütülmelidir (not: Düzlem dikliği ile ipliğin merkez hattı arasındaki sapma teknik gereksinimleri karşılamalıdır). 8. Enjektör tertibatını silindir kafasına takmadan önce bakır konisini veya conta kontrol edin. Deformasyon çok büyükse veya başka bir hasar varsa, değiştirilmeli ve enjektör koltuk deliği yüzeyini temizlemeli, karbon ve diğer safsızlıkları çıkarın. Her şeyin hava geçirmez olduğundan emin olun. Enjektör deliğe yeniden takıldığında, sabit kalem üzerindeki konumlandırma yuvasının pozitif enjektör konumlandırma pimi ile hizalanması gerektiğine dikkat etmek önemlidir. İki sabitleme cıvatasını eşit kuvvet ve aynı sıkma torkuyla sıkın. Sıkma işleminden sonra, bakır konisindeki nozul gövdesinin alt konisinin çıkıntısını (genellikle 0.3 mm) ve alt düzlemdeki nozul gövde ucunun silindir kafasının boyutunu (genellikle 0.15-0.85mm) kontrol edin. Düzenlemeler. İğne valfi ve nozul vücut sıcaklığı artışından kaçınmak için dizel motorun gücünü ve ekonomisini azaltın. Yukarıdaki çıkıntı gereksinimleri karşılamadığında, bakır koninin (veya conta) üzerindeki ayar pedi, ayarlama için bakır koni (veya conta) değiştirilmeli veya azaltılmalıdır. Yukarıdaki çıkıntılı miktarın incelenmesi ve ayarlanması, enjektör ve silindir kafası dizel motordan aynı anda çıkarıldıktan sonra bir bakım kalemidir. Enjektör sadece bakım için çıkarılırsa, montaj sırasında her enjektöre dikkat edilmelidir ve bakır koni (veya conta) ve yukarıdaki ayarlama, nozul gövdesi toplantısının konik ve uç uzamasının toplanmasını sağlamak için yanlış monte edilmemelidir. gereksinimler. Yukarıdaki çıkıntılı miktarın incelenmesi ve ayarlanması, enjektör ve silindir kafası dizel motordan aynı anda çıkarıldıktan sonra bir bakım kalemidir.
