Piston ve bağlantı çubuğu grubu, krank mili ve piston ve silindir astar kiti Weichai dört eşleşmesi dizel motorun ana yapısal bileşenleridir. Piston bağlantı çubuğu grubunu monte ederken aşağıdaki noktalara dikkat edilmelidir:
İlk olarak, bağlantı çubuğu bakır manşonuna basın. Bağlantı çubuğunun bakır manşonunu takarken bir pres veya mengene kullanmak en iyisidir. Bir çekiçle vurmayın; Bakır manşon üzerindeki yağ deliği veya oluk, yağlamayı sağlamak için bağlantı çubuğundaki yağ deliği ile hizalanmalıdır. Bakır manşon bastırıldıktan sonra, iki çıkıntılı çubuk ucu arasındaki mesafe eşit olmalıdır.
İkincisi, piston piminin akıllıca kurulumudur. Piston pimi ve pim deliği paraziti uyum. Takıldığında, piston su veya yağda 90 ° C ~ 100 ° C'ye ısıtılmalıdır. Çekiç çıkardıktan sonra, çubuğu piston pimindeki delikler arasına yerleştirin ve yağlanmış piston pimini standart olarak uygulayın. Amaç: Piston pim delikleri ve bağlantı çubuğu burçları yüklemek. Aynı zamanda, bağlantı çubuğu bağlanırken piston pimi itilmeli ve elin başparmağı veya avuç içi pim deliğine ve bağlantı çubuğunun küçük bakır manşonuna vurulmalı ve içine taşınabilir. Sıkışma önerilmelidir. Piston pimi yüzünü iki piston pimi tutucu arasındaki mesafeye eşit hale getirmek için tutucuları takın.
Üçüncüsü, pistonun montajı ve bağlantı çubuğu. Pistonları monte ederken ve bağlantı çubukları, göreceli konumlarına ve amaçlanan kullanımlarına dikkat edilmelidir. Bağlantı çubuğunun bağlantı ucu bir düzlemdir ve pistonun üstündeki girdap oluğu, bağlantı çubuğunun eşleşen sayısıyla aynı tarafta olmalıdır; Bağlantı çubuğunun bağlantı ucu eğimlidir ve pistonun üst kısmındaki girdap oluğu oluğun üst ucunda olmalıdır. Aynı tarafta, pistonun üstünde enjeksiyon pompasına işaret etmesi gereken bir uç vardır.
4. Bağlantı çubuğunu takın. Bağlantı çubuğu grubu silindire takıldığında, bağlantı çubuğu kapağını takarken bağlantı çubuğunun ucundaki eşleşen işaretine dikkat edin ve cıvatayı tanımlanan torka göre 2 ~ 3 kez sıkın. Hareketli krank mili sıkışmamalı ve son olarak sıkı bir tel veya sigorta takmalıdır.
Beşinci, piston halka kurulumu. Takarken her piston halkasının pozisyonuna ve sayısına dikkat edin. Pistondaki ilk gaz halkası genellikle bir krom halkadır. İkinci ve üçüncü halkalar çoğunlukla bükülmüş halkalardır, ancak konik halkalar da vardır. İçinde bir argo halkası varsa, argo aşağı bakmalıdır; Konik halkalar söz konusu olduğunda, "yukarı" kelimesi ile tarafın veya koninin açısı yukarı bakmalıdır. Piston halkası oluğa yapışmamalıdır; Birinci gaz halkasının açıklığı, pistonun pim deliğine ve pistonun üstündeki girdap oluğuna zıt olmamalıdır; Bitişik halkaların açılış pozisyonları silindirleri önlemek için 90-120 derece sendelenmelidir. Gaz sızıntısı, mühürlenmesi kolay. Piston halkası takıldıktan sonra açıklığı (uç klerens) ve yan boşluğa bakın. Dişler arasındaki boşluğun hava sızıntısına neden olması kolaydır ve boşluk çok küçüktür, diş yapışma fenomeni ortaya çıkar; Yan boşluk, piston halkası ve yükseklikteki halka oluğu arasındaki boşluğu ifade eder, böylece piston halkası sıkışmamak için halka oluğunda serbestçe hareket edebilir. Boşluk çok geniş olmamalı. Aksi takdirde, piston silindirde yukarı ve aşağı hareket ettiğinde, gaz halkası pompa yağı tarafından sular altında kalır ve yağlama yağı yanma odasına girer, yağlama yağının aşınmasını hızlandırır ve ciddi karbon birikmesine neden olur.
