디젤 엔진을 시작한 후에는 종종 노즐이 붙어있는 노즐로 인해 발생하는 연기 현상이 종종 있습니다. 연료 인젝터 바늘 밸브가 닫힌 위치에 갇히면 실린더 헤드 근처에 정기적 인 태핑 소리가 발생하여 인젝터에 영향을 미치는 주입 펌프의 압력파로 인해 발생합니다. 인젝터 바늘 밸브가 개방 상태에 갇히면 실린더 오일 공급을 잘라 내고 비정상적인 소리와 흰 연기가 사라집니다. 바늘 밸브가 닫힌 상태에 갇히면 실린더 오일이 차단되고 실린더 오일 공급이 잘리고 엔진이 불이 붙지 않습니다. 멀티 실린더 기계는 실린더의 고압 구리 튜브를 풀고, 흰색 연기 및 트릴이 사라지고, 많은 수의 기포가 느슨한 부분에 나타나서 실린더 바늘 밸브와 바늘 밸브 바디가 열린 위치에 붙어 있음을 나타냅니다. 실린더의 엔진 인젝터를 터치하십시오. 실린더의 인젝터가 다른 실린더의 인젝터보다 따뜻한 경우 실린더의 노즐이 붙어 있음을 증명합니다. 
노즐 고장의 이유는 다음과 같습니다. a. 먼지와 불순물은 튜브 끝과 연결 볼트에 달라 붙습니다. 비. 유지 보수 또는 교체 중 부품의 부적절한 취급 또는 잘못된 설치. 씨. 추가 된 연료는 깨끗하지 않습니다. 시작하기 전에 탱크와 필터의 오일이 배출되지 않으므로 연료가 연료 펌프에 청소되지 않습니다. 디. 노즐의 고정 너트의 어깨에 탄소 축적과 연소가 있습니다. 고르지 않은 개스킷; 연료 인젝터가 실린더 헤드 홀에 설치되면 클램핑 플레이트 너트의 클램핑 토크가 너무 크거나 고르지 않습니다. 디젤 엔진 작동 온도가 너무 높고 연료 인젝터 열 부하가 증가합니다. 이자형. 부적절한 주입 압력 조정;
디젤 엔진 인젝터가 붙어 있으면 고착 된 인젝터를 디젤 또는 오일로 예열하고 천으로 제거해야합니다. 그런 다음 핸드 클램프로 바늘 밸브를 잡고 천천히 움직여 바늘에서 바늘 밸브를 제거하십시오. 밸브 본체를 제거하십시오. 바늘 밸브 바디의 바늘 밸브가 바늘 밸브 바디의 바늘 밸브가 자유롭게 움직일 때까지 반복적으로 움직일 수 있도록 소량의 세척 오일을 바늘 밸브 바디에 떨어 뜨려 움직일 수 있도록하십시오. 바늘 밸브의 밀봉 표면에 화상 자국이있는 경우 분쇄 페이스트를 바르십시오. 연삭 페이스트 및 연삭 시간에주의하십시오. 세척 바늘 밸브 커플 링을 인젝터에 설치하고 주입 압력을 재사용 할 수 있습니다.
