연료 인젝터의 분해 방법 :
1. 디젤 엔진 인젝터는 오랫동안 고온 및 고압 가스 충격 환경에 있기 때문에 탄소 부식이 더 심각하며 실린더 분해가 더 어렵습니다. 일부 기계 연산자 간단한 작동 방법, 종종 나사 착용, 너트 크래킹을 유발하며 부품 손상 또는 연료 인젝터 스크랩을 유발합니다. 분해의 올바른 방법은 다음과 같습니다. 파이프 라인 및 기타 조인트를 제거한 후, 인젝터 및 실린더 헤드를 등유로 청소하거나 소량의 볼트 풀기 제를 스프레이 한 다음 방사 방향을 따라 구리 막대를 사용하여 왼쪽과 오른쪽 방향으로 인젝터를 두드리십시오. 인젝터가 회전 한 다음 망치를 사용하여 크로우 바가 노크하고, 오일 흡입구의 지지대가 구리 피부와 같은 부드러운 재료에 있어야하는 경우 인젝터 귀의 크로우 바 헤드에주의를 기울여 인젝터의 손상을 방지합니다. 실. 2. 105 시리즈 및 6120 시리즈 디젤 연료 인젝터와 같은 원추형 패드가있는 연료 인젝터의 경우, 연료 인젝터 바늘 밸브를 피하기 위해 연료 인젝터 덮개를 풀기 전에 원뿔 패드를 제거해야합니다. 신체가 원뿔형 패드에 의해 고정 될 때, 연료 인젝터 덮개로 단단히 회전하여 연료 인젝터 본체의 위치 핀의 골절과 연료 인젝터 본체 및 연료 인젝터의 위치 구멍의 오정렬도 생성됩니다. 신체 크래킹. 주석 디젤 110 시리즈 디젤 엔진과 같은 하우징에 다웰 핀이있는 인젝터의 경우, 노즐 어셈블리 스프링이 노즐에 누르는 것을 방지하기 위해 인젝터 덮개를 풀기 전에 사출 압력 조절 나사를 끄십시오. 외부 움직임의 작용하에, 다웰 핀은 많은 토크를 생성하여 다웰 핀이 파손되고 핀 구멍이 분할됩니다. 다웰 핀의 나머지 부분은 때때로 인젝터 본체의 다웰 구멍에서 제거하기가 어렵습니다. 이 경우 하나의 다웰 핀 또는 다웰 핀 만 설치해야합니다. 일반적으로 비 응급 상황에서는 주입 바늘의 본문에 하나의 다웰 핀 만 장착해서는 안됩니다. 하나의 다웰 핀 만 설치되고 인젝터 캡이 조여지기 때문에 인젝터 바늘 바디는 다웰 핀 주위로 회전 할 수있어 인젝터 바늘 밸브가 인젝터 하우징 태핏 구멍과 쉽게 잘못 정렬됩니다. 일단 잘못 정렬되면, 바늘 밸브 스템에 작용하는 노즐 태핏의 힘은 특정 방사형 성분을 쉽게 생성 할 수 있습니다. 바늘 밸브 본체에서 위아래로 움직일 때 바늘 밸브가 쉽게 차단됩니다. 디버깅하는 동안 거의 살아남을 수 있지만 잠재적 인 함정은 무시해서는 안됩니다. 심한 경우 바늘 밸브가 바늘 바디에서 위아래로 움직입니다. 디버깅 중에 떨어질 수 있습니다. 바늘 밸브 본체가 슬롯되지 않은 경우, 포지셔닝 핀이 설치되지 않을 때는 주입 바늘 바디 오일 구멍과 인젝터 쉘 오일 구멍 사이에 큰 탈구가있을 수 있습니다. 디젤 연소가 영향을받지는 않지만, 오일 홀의 작은 단면 영역은 오일 주입량에 특정한 영향을 미칩니다. 3. 사출 압력 조절 나사 잠금 너트의 표면 거칠기는 양쪽에서 다릅니다. 예를 들어, 4125 시리즈 디젤 엔진의 연료 인젝터에서 표면 거칠기가 적은 표면을 연료 인젝터 하우징에 설치해야합니다. 이 효과적인 접촉 영역은 크고 제동 효과가 좋으며 나사 풀기를 방지하는 기능이 강하고 잠금 장치는 신뢰할 수 있습니다. 4. 오일 인젝터 바늘 바디 링 흡입구의 금속 막대 이음새 필터 요소 (예 : 135 시리즈 디젤 엔진) 및 금속 스프링 솔기 필터 요소 (예 : Tiandong 146 시리즈 디젤 엔진)는 철저히 청소해야합니다. 실습은 필터 요소가 기계적 불순물이 커플 링에 들어가는 것을 방지하고 커플 링의 서비스 수명을 연장하고 바늘 밸브 패드를 방지하는 데 특정 영향을 미친다는 것을 증명했습니다. 도 5, 연료 인젝터 노즐 리프트 조정 나사, 예를 들어 146 시리즈 디젤 연료 인젝터와 같은 연료 인젝터 어셈블리를 설치하기 전에 리프트 조정 나사를 조이려면 연료 인젝터 어셈블리를 조이지 않도록해야합니다. 병 캡이 단단 해지면 바늘 밸브 리프트 조정 나사 및 기타 부품이 변형됩니다. 또한, 노즐 어셈블리가 인젝터 캡에 설치 될 때, 인젝터의 바늘 바디 플랜지의 노치는 캡의 위치 핀과 정렬되어야하며 인젝터 플레이트와 밸브 본체를 제거해서는 안됩니다. 6. 어셈블리 표시가있는 다공성, 가늘고 다공성 노즐 어셈블리의 경우, 마킹은 인젝터 하우징의 표시와 함께 인젝터 바늘 바디의 표시를 정렬해야합니다. 대안이 표시되지 않을 때, 노즐은 일반적으로 노즐의 더 높은 위치에서 조립 될 수 있고, 양압 인젝터 흡입 관절을 처리 할 수있다. 인젝터 테스터에서 서명 된 노즐 어셈블리를 테스트하고 각 구멍의 주입 위치를 기록한 후 표시되지 않은 연결을 조립할 수도 있습니다. 7. 오일 인젝터 쉘과 오일 인젝터 본체 사이의 접촉 표면은 탄소 축적 및 긁힘없이 매끄럽고 깨끗해야합니다. 콜라를 사용할 수 있으면 청소하십시오. 흠집이 있으면 가벼운 것들이 갈아야하고 표면 그라인더에 연삭 한 후에는 무거운 것들이 갈아야합니다 (참고 : 평면 수직 성과 스레드의 중심선 사이의 편차는 기술 요구 사항을 충족해야합니다). 8. 실린더 헤드에 인젝터 어셈블리를 설치하기 전에 구리 콘 또는 개스킷을 점검하십시오. 변형이 너무 크거나 다른 손상이있는 경우 인젝터 시트 구멍 표면을 교체하고 청소해야합니다. 탄소 및 기타 불순물을 제거하십시오. 모든 것이 밀폐되어 있는지 확인하십시오. 오리피스에서 인젝터가 다시 설치되면 고정 된 플래 텐의 위치 슬롯은 POSITIVES 인젝터 포지셔닝 핀과 정렬해야한다는 점에 유의해야합니다. 힘과 동일한 조임 토크로 두 개의 고정 볼트를 조입니다. 조이는 후, 구리 원뿔의 노즐 바디의 하부 원뿔의 돌출부 (일반적으로 0.3mm)와 하단 평면에서 노즐 바디 팁의 실린더 헤드 크기를 확인하십시오 (일반적으로 0.15-0.85mm). 규정. 바늘 밸브와 노즐 체온 상승을 피하기 위해 디젤 엔진의 전력과 경제를 줄입니다. 위의 돌출부가 요구 사항을 충족하지 않으면 구리 원뿔 (또는 개스킷) 위의 조정 패드가 증가 또는 감소해야하거나, 구리 원뿔 (또는 개스킷)을 조정을 위해 교체해야합니다. 상기 돌출량의 검사 및 조정은 인젝터 및 실린더 헤드가 동시에 디젤 엔진에서 제거 된 후 유지 보수 항목입니다. 인젝터가 유지 보수를 위해만 제거되면 조립시 각 인젝터에주의를 기울여야하며 구리 콘 (또는 개스킷) 및 위의 패드를 조정 해야하는 노즐 본체의 테이퍼 및 팁 신장이 잘못 설치되어서는 안됩니다. 요구 사항. 상기 돌출량의 검사 및 조정은 인젝터 및 실린더 헤드가 동시에 디젤 엔진에서 제거 된 후 유지 보수 항목입니다.
