Metoda demontażu wtryskiwacza paliwa:
1. Ponieważ wtryskiwacz silnika Diesla jest przez długi czas w środowisku wysokiej temperatury i wysokiego ciśnienia gazu, korozja węgla jest poważniejsza, a demontaż cylindra jest trudniejszy. Niektórzy operatorzy maszynowej prosta metoda działania, często powodują ugryzienie śruby, pękanie nakrętki, a nawet powodują uszkodzenie części lub złom wtryskiwacza paliwa. Prawidłowa metoda demontażu to: Po usunięciu rurociągu i innych połączeń wyczyść wtryskiwacz i głowicę cylindra za pomocą nafty lub spryskaj niewielką ilość środka rozluźnienia śruby, a następnie użyj miedzianej pręty wzdłuż kierunku promieniowego, aby powalić wtryskiwacz w lewym i prawym kierunku, aby tak, aby to było Wtryskiwacz obraca się, a następnie używa młotka, aby pukać podczas łomu, zwróć uwagę na głowę łomu w ucha wtryskiwacza, jeśli wsparcie na wlotie oleju powinno znajdować się na miękkich materiałach, takich jak skóra miedziana, aby zapobiec uszkodzeniu wtryskiwacza nitka. 2. W przypadku wtryskiwaczy paliwa z podkładkami stożkowymi, takimi jak 105 serii i 6120 serii oleju napędowego, podkładka stożkowa należy usunąć przed rozluźnieniem pokrywy wtryskiwacza paliwa, aby uniknąć zaworu igły wtryskiwacza paliwa. Gdy korpus jest zaciśnięty przez podkładkę stożkową, ciasno obraca się z pokryciem wtryskiwacza paliwa, co powoduje pękanie szpilki pozycjonującej korpusie wtryskiwacza paliwa, a nawet niewspółosiowość otworu pozycjonującego korpora wtryskiwacza paliwa i wtryskiwaczem paliwa pękanie ciała. W przypadku wtryskiwaczy z kołkami kołek na obudowie, takimi jak silniki wysokoprężne z serii Diesel o wysokości wysokoprężnej, wyłącz śrubę regulacyjną ciśnienia wtrysku przed rozluźnieniem pokrywy wtryskiwacza, aby zapobiec naciśnięciu sprężyny zespołu. Zgodnie z działaniem ruchu zewnętrznego kołki kołek wytwarzają duży moment obrotowy, co powoduje pęknięcie kołków, a nawet otwory szpilkowe do podzielenia. Pozostała część kołka kołek jest czasem trudna do usunięcia z otworu kołowego w korpusie wtryskiwacza. W takim przypadku często konieczne jest zainstalowanie tylko jednego kołka kołka lub bez kołka kołek. Ogólnie rzecz biorąc, w sytuacjach niezwiązanych z niepowodzeniem korpus igły wtryskowej nie powinien być wyposażony tylko w jeden kołek kołek. Ponieważ zainstalowany jest tylko jeden kołek kołek, a zakrętka wtryskiwacza jest dokręcana, korpus igły wtryskiwaczy może obracać się wokół kołka kołek, dzięki czemu zawór igły wtryskiwaczy łatwo jest źle wyrównany z otworem obudowy wtryskiwacza. Po źle wyrównaniu siła tappetu dyszy działającego na łodygę zaworu igły jest łatwa do wytworzenia pewnego komponentu promieniowego. Zawór igły można łatwo blokować podczas poruszania się w górę i w dół w korpusie zaworu igły. Podczas debugowania ledwo możesz przetrwać, ale potencjalnych pułapek nie należy ignorować. W ciężkich przypadkach zawór igły porusza się w górę i w dół w ciele igły. Może kapać podczas debugowania. Jeśli korpus zaworu igły nie jest rozcięty, może wystąpić duże zwichnięcie między otworem olejowym igłowym i igłą i otworem olejowym skorupy wtryskiwaczy, gdy szpilka pozycjonująca nie jest zainstalowana. Chociaż nie będzie miało to wpływu spalanie oleju napędowego, niewielki obszar przekroju dziury naftowej będzie miał pewien wpływ na ilość wtrysku oleju. 3. Chropowatość powierzchni nakrętki blokującej regulację ciśnienia wtrysku jest inna po obu stronach. Na przykład w wtryskiwaczy paliwa z silników wysokoprężnych z serii 4125, powierzchnia o mniejszej szorstkości powierzchni powinna być zainstalowana na obudowie wtryskiwaczy paliwa. Ten skuteczny obszar kontaktu jest duży, efekt hamowania jest dobry, możliwość zapobiegania rozluźnieniu śrub jest silna, zamek jest niezawodny. 4. Metalowy element filtra szwu szwu (taki jak silnik Diesla z serii 135) i metalowy element filtra szwu sprężynowego (takiego jak silnik wysokoprężny z serii Tiandong 146) w wlotie oleju wtryskiwacza igły należy dokładnie wyczyścić, nie czyścić i usuwać. Praktyka udowodniła, że element filtra ma pewien wpływ na zapobieganie zanieczyszczeniom mechanicznym przed wejściem do sprzęgania, przedłużeniem żywotności sprzężenia i zapobiegania podkładce zaworu igły. 5, W przypadku śruby regulacji podnoszenia dysza wtryskiwacza paliwa, takiej jak wtryskiwacz oleju wysokoprężnego z serii 146, śruba regulacji podnoszenia powinna być wykręcona przed instalacją zespołu wtryskiwacza paliwa, aby nie dokręcić zespołu wtryskiwacza paliwa. Gdy nasadka butelka jest ciasna, śruby regulacyjne zaworu igły i inne części są zdeformowane. Ponadto, gdy zespół dyszy jest zainstalowany w nasadce wtryskiwacza, wycięcie na kołnierzu igłowym kołnierza wtryskiwacza musi być wyrównane z kołkiem pozycjonującym na nasadce, a płytę wtryskiwacza i korpus zaworu nie można usunąć. 6. W przypadku porowatych, smukłych, porowatych zespołów dyszy z oznaczeniami montażowymi, oznaczenia muszą ustawiać oznaczenia na korpusie igły wtryskiwacza z oznaczeniami obudowy wtryskiwacza. Gdy alternatywa nie jest oznaczona, dyszę można ogólnie złożyć w wyższej pozycji dyszy, a złącze wlotowe dodatniego ciśnienia można leczyć. Możliwe jest również przetestowanie podpisanego zespołu dyszy na testerze wtryskiwacza, zanotowanie pozycji wtrysku każdego otworu i montaż niezmienionych połączeń. 7. Kontaktowa powierzchnia między powłoką wtryskiwacza oleju a korpusem wtryskiwacza oleju powinna być gładka, czysta, bez akumulacji węgla i zadrapań. Oczyść, gdy colę jest dostępna. Gdy pojawiają się zadrapania, lekkie powinny szlifować, a ciężkie powinny szlifować po szlifowaniu na szlifierce powierzchniowej (uwaga: odchylenie między prostopadłą płaszczyzną a linią środkową nici musi spełniać wymagania techniczne). 8. Przed zainstalowaniem zespołu wtryskiwacza sprawdź stożek miedziany lub uszczelkę. Jeśli deformacja jest zbyt duża lub wystąpią inne uszkodzenia, należy wymienić i wyczyścić powierzchnię otworu siedzenia wtryskiwacza, usuń węgiel i inne zanieczyszczenia. Upewnij się, że wszystko jest szczelne. Gdy wtryskiwacz zostanie ponownie zainstalowany w otworze, należy zauważyć, że gniazdo pozycjonujące na stałym płycie musi być wyrównane z dodatnim stylem pozycjonowania wtryskiwacza. Dokręć dwie śruby mocujące równą siłą i tym samym momentem dokręcającym. Po dokręceniu sprawdź występ dolnego stożka korpusu dyszy w stożku miedzianym (ogólnie 0,3 mm) i rozmiar głowicy cylindra końcówki korpusu dyszy w dolnej płaszczyźnie (ogólnie 0,15-0,85 mm) zgodnie z regulacje. Aby uniknąć wzrostu zaworu igły i temperatury ciała, zmniejszyć moc i ekonomię silnika Diesla. Gdy powyższy występ nie spełnia wymagań, podkładka regulacyjna powyżej stożka miedzianego (lub uszczelki) powinna zostać zwiększona lub zmniejszona lub stożka miedziane (lub uszczelki) należy wymienić w celu regulacji. Kontrola i regulacja powyższej wystającej ilości jest elementem konserwacyjnym po usunięciu wtryskiwacza i głowicy cylindrów z silnika Diesla. Jeśli wtryskiwacz zostanie usunięty tylko w celu konserwacji, należy zwrócić uwagę na każdego wtryskiwacza podczas montażu, a stożka miedziane (lub uszczelki) i podkładka nad nim nie należy instalować niepoprawnie, aby upewnić się, że ograniczenie stożka i końcówki nadwozia dysza spełniają się wymagania. Kontrola i regulacja powyższej wystającej ilości jest elementem konserwacyjnym po usunięciu wtryskiwacza i głowicy cylindrów z silnika Diesla.
