Yükleyici Şanzıman Bakımı: 
Yükleyici Güç Vardiyası Şanzıman Hidrolik Çok Diskli Islak Debriyaj Vardiyası Vardiya, her vardiya 3-10 sürtünme plakası ve karşılık gelen basınç plakası, hidrolik silindir vb. Değişken hız kontrol vanasında kaydırma kolunu çalıştırırken, basınç yağı değişken hız kontrol valfinden karşılık gelen hidrolik silindire akar ve pistonu aktarma amacını elde etmek için aktif plakayı ve tahrik plakasını sıkıştırmaya iter. Pratik kullanımda, genellikle makine bakımdan önce düzgün çalışamayana kadar bekleyin, bu da optimal bakım süresinin kaybına neden olur, şanzımanın servis ömrünü kısaltın. Bu makale güç kayması iletiminin debriyaj hasarının nedenini analiz etmektedir. Güç kayması iletiminin servis ömrünü uzatmak için bu makale, debriyaj pistonunun sızdırmazlığını tespit etmek için bir yöntem ve iletim arızasını önlemek için önlemler getirir. 1. Debriyaj Hasarının Nedenleri Güç Vites Kutusu Debriyaj devreye girdiğinde, hidrolik yağ basıncı, sürtünme plakasını sıkıştırmak için yay kuvvetine direnir. Hidrolik yağ basıncı arttıkça, sürtünme plakası metal plaka ile temas eder ve yavaş yavaş sıkıştırılır, bu da debriyajın volan gücünü şanzıman giriş şaftına sorunsuz bir şekilde aktarmasına izin verir. Her vardiya ile disk çeliğe sürtünür ve soğutma suyu üretilen ısıyı dağıtır. Sürtünme plakası ve çelik plaka inceltici, hidrolik yağın daha fazlasının tamamen etkileşime girmesi gerektiğinde, motorun daha fazla hızlanması gerektiğinde, çelik sürtünme süresi üzerinde sürtünme plakası da arttı, ortaya çıkan sürtünme ısısı daha fazla, hidrolik yağ sıcaklığını, iletimi değiştirmek için yeterince üretildiğinde, aktarma performansı, iletim, aktarma eğilimi. Dahili sızıntı ısıyı iki şekilde arttırmaya devam eder: yüksek basınçlı yağ hasarlı contalardan sızar, yağ sıcaklığının artmaya devam etmesini sağlar; Yağ sızıntısının bir sonucu olarak, hidrolik pompa, debriyajın tam olarak ele alınması için gereken basınçın, motorun hidrolik pompaya daha fazla akış üretmek için hızlanmaya devam etmesini gerektirmesini sağlamak için daha fazla yağ verebilir. Bu kısır döngü sonunda debriyajın tamamen başarısız olana kadar aşırı ısınmasına veya yanmasına neden olur. 2. Debriyaj Piston Sızdırmazlık Testi Yükleyici zayıf olduğunda veya yağ sıcaklığı çok yüksek olduğunda, debriyaj pistonunun sıkıca kapatılmadığını veya basınç yetersiz olup olmadığını belirlemek gerekir. Bununla birlikte, rutin testin nedenini belirlemek bazen zordur. Özellikle, güç olmadan monte edilmiş bir şanzıman tertibatındaki contaları kontrol etmek daha zordur. Bu noktada, test için bir basınç valfi kullanılabilir. Önce şanzıman kontrol valfini çıkarın (şanzımanı monte etmeden önce kontrol vanası takılmalıdır) ve ardından şanzımandaki her yağ deliğine 0.6-0.8MPa hava açın. Gazdaki deliklerden biri, "patlama" ve sızıntı veya sızıntı sesi çok küçük değilse, debriyaj pistonu ve silindir kuyusu arasındaki conta sağlamdır; Piston sıkıştırma sürtünme plakasını ve daha büyük sızıntı sesini duyamıyorsanız, debriyaj pistonu ve silindir arasındaki conta hatalı olduğunu ve conta değiştirilmesi gerektiğini gösterir. 3. Şanzıman arızasının önlenmesi: Şanzımanın rulmanları ve dişlileri savunmasız parçalardır ve şanzıman düzenli olarak kontrol edilmeli ve korunmalıdır. Tipik yabancı iletim bakım aralığı 5000 ila 10000 saattir. Çin'in ulusal koşullarına göre, debriyaj aşınmasının her 2500-5000 saatte bir kontrol edilmesi gerektiği ve anormal koşulların herhangi bir zamanda yakalanması önerilmektedir. Güç kayması iletimi hızlı bir şekilde başarısız olmadığından, enkaz önce sürtünme plakasında görünür ve genellikle 750-1000h için kullanılmaya devam edebilir. Bu dönemde, düzenli inceleme ve bakım ve sürtünme plakaları, contalar ve ayrı yatakların zamanında değiştirilmesi. Arızadaki debriyaj sıklıkla aşağıdaki anormallikler ortaya çıktı: (1) Makine hala çalışabilmesine rağmen, ancak şanzımandaki yağ uzun süre bozuldu, viskozite azaldı, metal safsızlıklar içeriyordu. Önerilen yağ değişim aralığından önce şanzıman yağı örneğini kontrol edin. Debriyaj aşınması, genişleyen bir şanzıman arızasının bir işareti olduğundan, metal safsızlıklar dişlilere girerse veya onları merkezden sıkıştırırsa, durdurulmazsa şanzımanın diğer bölümlerini kırabilirler. (2) Vardiya performansının düşüşü debriyaj hasarının bir işaretidir. Debriyaj kaymaya başladığında, ivme pürüzsüz olsa bile makine ileri şarj olacaktır. Şu anda bakımı kapatılmalıdır. (3) Debriyaj kontrol yağı seviyesi düşer, makinenin debriyaj katılımını hızlandırması gerektiğinde, debriyajın aşırı aşınma veya mühür arızası fenomenine sahip olduğunu gösterir. Bu nedenle, şanzıman yağ basıncının ölçülmesi, yağ sıcaklığı artışını gözlemleyerek debriyaj aşınma durumunu değerlendirebilir. Yağ da analiz edilmelidir. Yağda demir veya krom partikülleri varsa, dişli çiftinin giyilmeye başladığını gösterir. Özetle, kavrama arızasından önce contalar ve sürtünme plakaları değiştirilirse, onarım maliyeti debriyaj arızasından% 30 daha düşük olacaktır.
